Los ciclistas deben mantener una mayor distancia entre sus vehículos, dicen los investigadores. Averigüe cómo andar en bicicleta de manera segura durante una pandemia y descubra por qué faltan bicicletas en muchos países.
Uno de los editores de la revista americana para ciclistas Bikemag.com describió su aventura al encontrar un especialista en reparación de bicicletas. Todos estaban ocupados con el trabajo, lo que le sorprendió, así que empezó a profundizar en el tema.
Sonaron seis tiendas al azar en seis estados diferentes, y escuchó en todas partes que debido a la sobreabundancia de clientes, ¡no podían aceptar su pedido!
¿Qué pasó en los Estados Unidos que el hombre no pudo reparar su bicicleta, incluso si se fue con él a un estado lejano? Hay una razón, aunque tiene varias dimensiones. Es un coronavirus.
Tabla de contenido
- Una bicicleta en lugar de un gimnasio.
- Conducir en lugar de divertirse
- Dos ruedas en lugar de un autobús
- ¿Sobrevivirá la moda de la bicicleta?
- ¿Cómo andar en bicicleta de forma segura durante una pandemia?
Una bicicleta en lugar de un gimnasio.
Después de que estalló la pandemia, se cerraron gimnasios, gimnasios y campos deportivos en todo el mundo. Para las personas acostumbradas a la actividad física, el ciclismo se ha convertido en el único deporte disponible, aunque no en todas partes.
En Francia, por ejemplo, durante algún tiempo solo se permitía andar en bicicleta si era un medio de transporte al trabajo, al médico o a la tienda.
En muchos países, sin embargo, se permitió la conducción sobre dos ruedas y se reemplazó a las personas con ejercicio en el gimnasio, y también eliminó el aburrimiento causado por el cierre de cines, cafés y pubs.
Sin embargo, resultó que muchas personas no tienen bicicletas porque antes no las necesitaban. Entonces los ordenaron a través de un internado. Y aquellos que los tenían, pero no los habían montado durante años, los tenían reparados. De ahí los problemas del citado editor al reparar una simple parte de su "montañés".
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Conducir en lugar de divertirse
No es todo. A medida que las escuelas y todos los demás entretenimientos, como los centros comerciales, comenzaron a cerrar, los adolescentes ganaron más tiempo libre. El ciclismo se convirtió en su único entretenimiento. Sin embargo, sus vehículos eran a menudo demasiado pequeños o inoperantes, por lo que también se inició la venta de bicicletas para niños.
Según la revista Bikemag.com, muchas tiendas especializadas en motos deportivas y de alto rendimiento tuvieron que encargar bicicletas para adolescentes y aficionados, porque no podían seguir recibiendo llamadas de clientes que preguntaban sobre la posibilidad de comprar un vehículo nuevo.
Tal interés se observa no solo en América. The Guardian cita a un vendedor de Sydney admitiendo que hasta ahora ha publicado ventas de $ 10,000 durante el fin de semana. Durante una pandemia, gana 4 veces más, y durante la semana no es peor.
Dos ruedas en lugar de un autobús
Otro motivo del aumento de las ventas de bicicletas en el mundo fue el miedo a viajar en transporte público. Muchas personas prefirieron cambiarse a bicicletas para evitar viajar en multitudes y contactar a posibles portadores del virus.
Es por eso que muchas ciudades se llenaron de bicicletas: en Chicago, Sidney o Wrocław uno podría sentirse como en Ámsterdam, donde se dice que hay 600.000 bicicletas por cada 750.000 habitantes.
La Autoridad de Transporte de Australia para Nueva Gales del Sur dijo que el número de personas que utilizan el transporte público en Sydney se redujo alrededor del 75% en marzo.
¿Sobrevivirá la moda de la bicicleta?
Parece que muchos aficionados se pasaron a la bici sólo de forma temporal, pero algunos seguramente apreciarán estar activos, evitar los atascos en las calles y otras ventajas de viajar en bici, y se mantendrán fieles a las dos ruedas. Un impulso importante para esto también puede ser la decisión de las autoridades de algunos países, que apreciaron el valor de las bicicletas durante la pandemia.
En Francia, el gobierno planea alentar a las personas a andar en bicicleta, también después de suavizar las restricciones de COVID-19 para mantener baja la contaminación del aire. En todo el mundo, se estima que los niveles de polvo nocivo han disminuido hasta en un 60% debido a las restricciones pandémicas.
Por tanto, Francia ha introducido un programa de ayuda por valor de 20 millones de dólares, que incluye el apoyo a las instalaciones de servicio de bicicletas, la organización de aparcamientos para bicicletas y la formación para los usuarios de vehículos de dos ruedas.
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¿Cómo andar en bicicleta de forma segura durante una pandemia?
Las recomendaciones del gobierno polaco dicen que debe cubrirse la boca y la nariz con una máscara al andar en bicicleta. Solo se puede sacar en el bosque, mientras se conduce por senderos forestales. También hay que mantener la distancia entre vehículos, mucho más que cuando se camina por el parque.
Si bien parece inútil, no lo es. Una investigación realizada por belgas y holandeses citada por la revista medium.com confirmó que el cumplimiento de la llamada principio de distanciamiento social, es efectivo cuando se mueve lentamente y con vientos suaves.
Pero cuando está montando su bicicleta, puede caer en el aerosol del ciclista frente a usted. Por lo tanto, los científicos le aconsejan que mantenga una distancia de 44-5 metros de la otra persona mientras corre, ¡e incluso 10 metros cuando va en bicicleta! Al ir rápido, debe ser de 20 metros.
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